OPTIMALISASI KINERJA SISTEM CVT MOTOR HONDA VARIO K60 125 CC MELALUI MODIFIKASI SUDUT DRIVE PULLEY

Abdussalam, Brielyan Cheysharendra (2026) OPTIMALISASI KINERJA SISTEM CVT MOTOR HONDA VARIO K60 125 CC MELALUI MODIFIKASI SUDUT DRIVE PULLEY. Undergraduate thesis, Universitas Nusantara PGRI Kediri.

	Text (Full text) RAMA_21201_2013010102.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (2MB) | Request a copy
	Text (Similarity) RAMA_21201_2013010102_SIMILARITY.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (686kB)
	Text (Cover sd BAB 1 + References) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_01_front_ref.pdf - Accepted Version Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (512kB)
	Text (BAB 2) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_02.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (418kB) | Request a copy
	Text (BAB 3) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_03.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (421kB) | Request a copy
	Text (BAB 4) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_04.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (406kB) | Request a copy
	Text (BAB 5) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_05.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (185kB) | Request a copy
	Text (References) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_06_ref.pdf - Bibliography Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (171kB)
	Text (Lampiran) RAMA_21201_2013010102_0703117603_0711058801_07_lamp.pdf - Accepted Version Restricted to Registered users only Available under License Creative Commons Public Domain Dedication. Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Sistem Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan pilihan dominan transmisi sepeda motor matic di Indonesia, dengan sudut kemiringan Drive Pulley diketahui memengaruhi kecepatan pergeseran rasio transmisi sehingga berdampak pada daya dan torsi kendaraan. Namun, penelitian terdahulu pada Honda Vario 125 masih terbatas pada tipe mesin KZR generasi sebelumnya dan umumnya belum menghitung akselerasi secara teoretis, sehingga penelitian serupa pada Honda Vario K60 125 cc belum ditemukan. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh modifikasi sudut kemiringan Drive Pulley terhadap kinerja sistem CVT Honda Vario K60 125 cc ditinjau dari parameter daya, torsi, dan akselerasi. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode eksperimen melalui one group comparative design pada satu unit kendaraan yang sama, membandingkan kondisi standar (14°) dengan variasi 1 (13,8°) dan variasi 2 (13,9°). Data daya dan torsi diperoleh melalui pengujian Dynotest pada rentang 2.000–9.000 RPM dengan empat kali pengulangan, sedangkan akselerasi dihitung menggunakan pendekatan gaya traksi roda dan Hukum II Newton. Analisis data dilakukan menggunakan uji One-Way ANOVA, dilanjutkan uji Post-Hoc Tukey HSD dan Kruskal-Wallis sebagai pembanding non parametrik. Variasi 1 (13,8°) meningkatkan daya rata-rata dari 9,5 HP menjadi 10,7 HP (+12,63%), torsi rata-rata dari 23,32 Nm menjadi 23,70 Nm (+1,63%), dan akselerasi rata-rata dari 4,92 m/s² menjadi 5,00 m/s² (+1,63%). Variasi 2 (13,9°) meningkatkan daya rata-rata menjadi 9,8 HP (+3,16%), torsi rata-rata menjadi 23,58 Nm (+1,11%), dan akselerasi rata-rata menjadi 4,97 m/s² (+1,02%). Hasil uji One-Way ANOVA menunjukkan pengaruh signifikan secara statistik pada parameter daya (Sig. = 0,005), sedangkan pada parameter torsi (Sig. = 0,201) dan akselerasi (Sig. = 0,199) peningkatan konsisten arahnya namun belum signifikan secara statistik. Modifikasi sudut Drive Pulley terbukti meningkatkan kinerja CVT pada ketiga parameter yang diuji, dengan pengaruh yang secara statistik nyata hanya pada daya, khususnya konfigurasi 13,8° yang menunjukkan peningkatan paling besar dan konsisten. Penelitian lanjutan disarankan menggunakan rentang sudut yang lebih luas dan jumlah pengulangan yang lebih banyak agar pengaruh terhadap torsi dan akselerasi dapat teruji signifikan secara statistik.

Actions (login required)

View Item